Просмотр сообщения
Dmitriy_DOK
Абитуриент
KIA RIO X-Line 2019
1.6 АКПП
Сообщений: 28
Получил "Мне нравится"6  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 16.07.2018
22.07.2018 10:51
Сообщение от Жека 161 РУ Посмотреть сообщение
Всё-таки, как мне кажется, блокировки лучше делать как можно ближе к ЭБУ. Плюс закрыть их сейфом. А в сочетании с электромеханическим замком капота, то обход блокировок становится более длительным и целесообразность угнать именно эту машину пропадает. Более того, расположение блокировок именно возле ЭБУ уже зарекомендовала себя у многих установщиков.
Согласен, но от паука с принесенным ЭБУ не спасет. Как я говорил, почти все датчики и упр. легко доступны. Накинуть "свои" концы не составит труда. Чтобы ехать достаточно ДПКВ(или ДПРВ) и APS (MAP, CTS прекрасно сам блок эмулирует). Из упр. форсунки и зажигание. Но вот дроссель с TPS ничем не заменить.
"Путать" свечи тоже обсуждалось - пришли к выводу, что остаётся вероятность залить катализатор.
Нифига ему не будет. Это миф подобный мифу о "датчике холода" который якобы не даёт завестись автомобилю в мороз.
Конечно, если речь идёт о дополнительной, а не основной блокировке, то есть смысл её сделать "где угодно" для отвлечения внимания.
Полностью согласен, каждая маленькая трудность увеличивает время угона, и нестандартные порою просто ставят в ступор. Например, угонщик открыл капот, а подпереть её нечем (костыль отсутствует), надо искать палку чтобы подпереть, так?
Да, так же хочу поделиться опытом, что если рвать can-шину прямо на блоке управления, то на приборке начинает мелькать лампа охл.жидкости.
Ну да, ему нужны данные из ECU.
К примеру, если в зоне нет метки и нет движения, а мотор заведён, то с иммо нет сигнала о наличии метки - can заблокирован. Но для этого надо "мудрить" схемку. Можно на оптронах, т.к. токи малые, да и габариты самоделки позволяют спрятать её в штатную проводку. Однако, это не для всех приемлимо: нужно травить плату, паять схему и т.д...
Да, интересный вариант. А разве ECU постоянно опрашивает штатный IMMO? По моему опрос один раз перед заводкой. Т.е. Если мотор заведен, то уже не заглохнет.
P.S. В 90-е я работал инженером-конструктором, разрабатывал, программировал и запускал устройства на микроконтроллерах, последние 16 лет: диагностика, ремонт электроники впрыска, акпп и т.д. (исключая сигналки). Могу поделиться знаниями и опытом.
Dmitriy_DOK вне форума