01.08.2016 01:01
В момент пропадания тормозов надо посмотреть показания MAP.На ХХ без нагрузки,мотор прогрет около 0.30-0.35 атм..Если разряжение в коллекторе норма (видно по MAP),искать проблему в мех части тормозов,если разряжение не норма -ЭСУД и железо двигла.При увеличении нагрузки(вкл кондей,поворот руля, свет и т.д.),дроссель открывается на большую величину и разряжение падает, тормоза соответ хуже.Просто не понятно на сколько хуже у создателя темы.У меня педаль дервенет,но не так чтоб тормоза пропали.Во многих авто, классом выше, стоит доп электрический вакуумный насос и датчик разряжения в усилителе тормозов.При уменьшении разряжения ,в следствии повышения нагрузки(селектор в D,вкл кондея,обогрева и т.д.) датчик это регистрирует и сообщает об этом ECM,он в, свою очередь,вкл вакуумный насос,как разряжение достигнет требуемого значения,насос выкл.,этим достигается постоянство усилия на педале тормоза.
Если показания MAP на ХХ,выше чем указано,то тормоза уже будут хуже,а при увеличении нагрузки разряжения может не хватить,для нормальной работы усилителя .Причинами пониженного разряжения могут быть подсос воздуха,негерметичность клапанов ДВС,износ поршневой,забитый кат,несоответствие фаз ГРМ и еще куча.Смотрите MAP на ХХ,дальше выводы сделаете.